Железная дорога

Основой бизнес-модели лоукостинга является снижение операционных расходов за счет стандартизации, унификации и упрощения всех процедур и технологических процессов; при этом базовая услуга перевозки урезается до необходимого технологического минимума, все остальные услуги и  дополнительные сервисы оплачиваются пассажиром сверх базовой услуги.

М.Е. ВОРОНЦОВА, канд. экон. наук, доцент, начальник отдела Департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» ОАО «РЖД» 

Пропускная способность автомобильных дорог во многом определяется состоянием соединяющих их наземные участки мостовых сооружений. Поддержание в надлежащем состоянии этих сооружений позволяет предотвратить автодорожные катастрофы и избежать излишних затрат на перевозки.

В 2018 году в зоне движения поездов вследствие несоблюдения правил нахождения на объектах железнодорожного транспорта травмировано 2388 человек, из них 1608 погибли.

Основная причина - наезды поездов на пешеходов, в основном - на перегонах (1407 человек). Второе место занимают территории станций
(981 человек) – здесь жертвами чаще всего становятся безбилетники, пытающиеся обойти турникеты по путям. Затем следуют случаи на пешеходных настилах и пешеходных переходах через железнодорожные пути (247 человек).

Нарушители создают угрозу не только своей безопасности, но и самому железнодорожному транспорту - его работникам, пассажирам, грузам и имуществу. Поскольку любые чрезвычайные происшествия серьезно отражаются на ритмичности и стабильности функционирования дорог, железнодорожники предпринимают значительные усилия по их предотвращению или сокращению. Компания своими силами устраняет последствия вандализма, трагических инцидентов. При этом согласно нынешнему законодательству основную ответственность за случившееся несёт ОАО «РЖД». Суммы выплат по искам травмированных или их родственников достигли 0,7 млрд. рублей.