ПТЭ, ИСИ, ИДП, ЦШ-530

Полная версия документов с изменениями в редакции

Приказов Минтранса России от 04.06.2012 N 162, от 30.03.2015 N 57, от 09.11.2015 N 330, от 25.12.2015 N 382, от 03.06.2016 N 145, от 01.09.2016 N 257, от 30.01.2018 N 36)

Новый британский стрелочный электропривод

 

В Великобритании перед выходом на рынок проходит испытания инновационный стрелочный перевод с электроприводом, разработанный в Университете Лафборо.

Коллективный договор ОАО "РЖД" на 2020-2022 годы

Коллективный договор ОАО «РЖД» на 2020 - 2022 годы – правовой акт, регулирующий социально-трудовые отношения в открытом акционерном обществе «Российские железные дороги» между сторонами социального партнерства – Работниками и Работодателем в лице их представителей.
Настоящий Договор является единым для ОАО «РЖД», включая филиалы, структурные подразделения и представительства, за исключением Петропавловского отделения Южно-Уральской железной дороги – филиала
ОАО «РЖД», расположенного на территории Республики Казахстан, в котором, на основе настоящего Договора и с учетом особенностей законодательства Республики Казахстан, заключается отдельный коллективный договор на 2020 -2022 годы.

О диспансеризации работников ОАО «РЖД»

Распоряжение ОАО "РЖД" от 2 июня 2019 г. №1110/р/

С целью совершенствования оказания медицинской помощи работникам ОАО «РЖД» в учреждениях здравоохранения ОАО «РЖД»:

  1. Утвердить прилагаемое Положение о проведении диспансеризации работников ОАО «РЖД» в учреждениях здравоохранения ОАО «РЖД».
  2. Признать утратившим силу распоряжение ОАО «РЖД» от 22 декабря 2015 г. № 3031р «О диспансеризации работников ОАО «РЖД»
  3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Шаханова Д.С.

Генеральный директор - председатель правления ОАО"РЖД"                               О.В.Белозеров

 

Использование бизнес-моделей low cost железнодорожными компаниями Европы

Основой бизнес-модели лоукостинга является снижение операционных расходов за счет стандартизации, унификации и упрощения всех процедур и технологических процессов; при этом базовая услуга перевозки урезается до необходимого технологического минимума, все остальные услуги и  дополнительные сервисы оплачиваются пассажиром сверх базовой услуги.

М.Е. ВОРОНЦОВА, канд. экон. наук, доцент, начальник отдела Департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» ОАО «РЖД» 

Оптимизация учетных процессов в холдинге

Территориальная разбросанность подразделений железнодорожного транспорта, их функциональные особенности обусловливают необходимость централизации учетных функций в специализированных подразделениях, дополнительного контроля за правильностью и своевременностью отражения в учете фактов хозяйственной деятельности.

Шишова Л.С. канд. экон. наук, доцент кафедры «Международный финансовый и управленческий учет», РУТ (МИИТ)

Технические и технологические инновации по предотвращению автототранспортных заторов

Пропускная способность автомобильных дорог во многом определяется состоянием соединяющих их наземные участки мостовых сооружений. Поддержание в надлежащем состоянии этих сооружений позволяет предотвратить автодорожные катастрофы и избежать излишних затрат на перевозки.

Тоннель или туннель?

Нередко возникает вопрос, как правильно называть протяженное подземное сооружение: тоннель или туннель. В публикациях и в словарях пишут по-разному, а иногда — и так, и эдак. Филологи, лингвисты, лексикографы употребляют по большей  части туннель, ставят его на первое место, отдавая предпочтение при допущении двоякого написания. В словарях — полное разнообразие, неоднозначность, неопределенность. Иногда приводятся оба термина, но приоритет — туннелю, а при упоминании тоннеля дается ссылка на туннель.

О транспортных происшествиях с причинением вреда жизни или здоровью граждан, не связанных с производством, на территории объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» 2018 г.

В 2018 году в зоне движения поездов вследствие несоблюдения правил нахождения на объектах железнодорожного транспорта травмировано 2388 человек, из них 1608 погибли.

Основная причина - наезды поездов на пешеходов, в основном - на перегонах (1407 человек). Второе место занимают территории станций
(981 человек) – здесь жертвами чаще всего становятся безбилетники, пытающиеся обойти турникеты по путям. Затем следуют случаи на пешеходных настилах и пешеходных переходах через железнодорожные пути (247 человек).

Нарушители создают угрозу не только своей безопасности, но и самому железнодорожному транспорту - его работникам, пассажирам, грузам и имуществу. Поскольку любые чрезвычайные происшествия серьезно отражаются на ритмичности и стабильности функционирования дорог, железнодорожники предпринимают значительные усилия по их предотвращению или сокращению. Компания своими силами устраняет последствия вандализма, трагических инцидентов. При этом согласно нынешнему законодательству основную ответственность за случившееся несёт ОАО «РЖД». Суммы выплат по искам травмированных или их родственников достигли 0,7 млрд. рублей.

Долгосрочная программа развития ОАО "РЖД"

Утвердить прилагаемую долгосрочную программу развития открытого   акционерного   общества   "Российские    железные    дороги" до 2025 года.

Председатель Правительства Российской Федерации Д.Медведев

Страницы

Подписаться на Железная дорога RSS