Инфраструктура

Порядок организации работы по повышению эффективности вложенных средств в реконструкцию (модернизацию) пути

РАСПОРЯЖЕНИЕ ОАО "РЖД" от «19» апреля 2016г. № 697р
Об утверждении порядка организации работы по повышению эффективности вложенных средств в реконструкцию (модернизацию) инфраструктуры
В целях установления единых подходов к планированию работ по реконструкции и модернизации инфраструктуры на основе анализа эффективности проектных решений, организации системной работы по повышению скорости движения грузовых поездов:
1. Утвердить прилагаемый Порядок организации работы по повышению эффективности вложенных средств в реконструкцию (модернизацию) инфраструктуры.
2. Вице-президентам Верховых Г.В., Иванову П.А., Валинскому О.С., начальнику Департамента управления бизнес-блоком «Железнодорожные перевозки и инфраструктура» Шило А.Н., начальникам железных дорог:
довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников;
при планировании и организации работ по реконструкции (модернизации) инфраструктуры руководствоваться настоящим распоряжением.
3. Контроль выполнения данного распоряжения возложить на вице-президента - начальника Центральной дирекции управления движением Иванова П.А.
Первый вице-президент ОАО «РЖД» А.А.Краснощек
Исп. Райзер Р.В., ЦД (499) 262-28-26

 

Новый подход к планированию и формированию текущих затрат на ремонт объектов инфраструктуры на основе нормативного метода

В статье рассматривается актуальность планирования и формирования укрупненных нормативов текущих затрат на ремонт и содержание объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта на основе нормативного метода, с учетом дифференцирования по классам линий и специализации по хозяйствам: пути и искусственных сооружений, автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения. Формирование укрупненных нормативов текущих затрат планируется разрабатывать в соответствии с классификацией и специализацией железнодорожных линий и методологией управления ресурсами на этапах жизненного цикла, рисками и анализом надежности, которые являются одними из основных критериев экономической целесообразности проведения ремонта или продления срока службы и отбора объектов для финансирования в условиях ограниченности ресурсов, для принятия обоснованных решений при определении объемов работ на объектах инфраструктуры. Планирование финансовых ресурсов на содержание объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта предполагается осуществлять на основе нормативного метода, который заключается в том, что при определении лимита средств компании используются пронормированные ресурсы: нормы расходов материалов, нормы выработки и обслуживания, трудоемкость, нормативы использования машин и механизмов, длительность производственного цикла и др. Преимущества планирования и формирования текущих затрат на ремонт и содержание объектов инфраструктуры с применением сметно-нормативной документации — это единый методологический подход при составлении сметной документации на строительство, реконструкцию, ремонты и текущее содержание объектов инфраструктуры с учетом нормированных показателей на основе оптимальной технологии работ и применения современных машин и механизмов; снижение трудоемкости расчетов при определении плановой стоимости работ и проверке полученных результатов; детализация, точность расчетов и возможность их контроля; учет региональных особенностей железных дорог.

Инновации в диагностике инфраструктуры

Испытательный участок с моделями дефектовНаучно-технический совет ОАО «РЖД», проведенный 26 февраля 2015 г., стал переломным в развитии системы мониторинга и диагностики инфраструктуры железных дорог и, в первую очередь, дефектоскопии рельсов, наиболее затратной операции диагностики. На НТС о тмечалось, что 50 % от бъема контроля рельсов выполняется съемными дефектоскопами, а скорости мобильных средств дефектоскопии ограничены утвержденными нормативами до 35 км/ч. В результате были приняты и утверждены президентом ОАО «РЖД» решения о преимущественном применении мобильных средств дефектоскопии рельсов с повышением рабочих скоростей до скорости пассажирских поездов.

Инфраструктурные приоритеты

Олег ТониЗа последнее время ОАО «РЖД» добилось существенных результатов в области развития железнодорожной инфраструктуры. И не только с территориальной точки зрения (то есть расширения географии реализации проектов, в том числе далеко за пределами РФ), но и с точки зрения перехода на качественно новый уровень строительства. Это предполагает применение инновационных технологий в соответствии с современными запросами рынка. В настоящее время мы продолжаем движение в этом направлении и будем по-прежнему стараться максимально удовлетворять потребности наших клиентов в использовании железнодорожной инфраструктуры.
Олег Тони - вице-президент ОАО «РЖД» по строительному комплексу.

Инфраструктура в экстремальных погодных условиях

Штормовые волны заливают железнодорожное полотно в феврале 2014 г.Компания Network Rail. — оператор железных дорог Великобритании часто сталкивается с проблемой разрушительного воздействия экстремальных погодных условий на изношенные за долгие годы эксплуатации постоянные сооружения. С учетом перспектив изменения погодно-климатических условий особое значение приобретают выявление наиболее уязвимых мест железнодорожной инфраструктуры и прогнозирование разрушительных воздействий для выработки эффективных мер по минимизации их последствий.

Подписаться на RSS - Инфраструктура