За последнее время ОАО «РЖД» добилось существенных результатов в области развития железнодорожной инфраструктуры. И не только с территориальной точки зрения (то есть расширения географии реализации проектов, в том числе далеко за пределами РФ), но и с точки зрения перехода на качественно новый уровень строительства. Это предполагает применение инновационных технологий в соответствии с современными запросами рынка. В настоящее время мы продолжаем движение в этом направлении и будем по-прежнему стараться максимально удовлетворять потребности наших клиентов в использовании железнодорожной инфраструктуры.
Олег Тони - вице-президент ОАО «РЖД» по строительному комплексу.
Информационные технологии прочно вошли в нашу жизнь и стали неотъемлемой ее частью. Сейчас уже сложно себе представить рабочее место специалиста без персонального компьютера, подключенного к сети передачи данных, которая способна хранить и передавать огромные массивы информации на большие расстояния.
Инновационные аддитивные технологии нашли широкое применение — от строительной и медицинской промышленности до автомобильной (рис. 1). Внедрение этих технологий в железнодорожной отрасли отстает, в частности, потому, что они используются для производства отдельных компонентов агрегатов или запасных частей.
В отличие от России и США в Европе все еще практически повсеместно применяется винтовая сцепка, требующая ручного труда при прицепке и отцепке вагонов. В настоящее время ведется разработка роботов для автоматизации этих операций.
Формирование крупных пересадочных узлов, объединяющих потоки пассажиров с различных видов транспорта, в условиях использования средств бесконтактного контроля пересадок и оплаты проезда требует новых методик моделирования пассажиропотока. Современное программное обеспечение, совместимое с концепцией BIM, предлагает возможность трехмерного моделирования.
Новые поезда кольцевой линии метрополитена Копенгагена (Metroselskabet), пуск в эксплуатацию которой намечен на 2017 г., будут оснащаться инновационной противопожарной системой, основанной на технологии создания в пассажирских вагонах водяного тумана.
На расширенном заседании секции «Комплексные проблемы транспорта» Научно- технического совета ОАО «РЖД» по вопросу «Об импортозамещении и кибербезопасности в технических средствах и технологиях железнодорожной электросвязи и электроснабжения» с докладом выступил главный инженер ЦСС ОАО «РЖД» А.Н. Слюняев. Предлагаем познакомиться с содержанием этого доклада.
Компания Siemens продолжает выпуск электропоездов серии 700 (Desiro City) для пригородно-городской сети Лондона Thameslink. В августе 2015 г. первые поезда будут отправлены в Великобританию, а в феврале 2016 г. предполагается приступить к их регулярной эксплуатации.
Ввод в эксплуатацию на железных дорогах Нидерландов новых электропоездов постройки компаний Stadler и CAF позволит повысить качество пригородных перевозок в условиях увеличения пассажиропотока.
За последнее время ОАО «РЖД» добилось существенных результатов в области развития железнодорожной инфраструктуры. И не только с территориальной точки зрения (то есть расширения географии реализации проектов, в том числе далеко за пределами РФ), но и с точки зрения перехода на качественно новый уровень строительства. Это предполагает применение инновационных технологий в соответствии с современными запросами рынка. В настоящее время мы продолжаем движение в этом направлении и будем по-прежнему стараться максимально удовлетворять потребности наших клиентов в использовании железнодорожной инфраструктуры.
Информационные технологии прочно вошли в нашу жизнь и стали неотъемлемой ее частью. Сейчас уже сложно себе представить рабочее место специалиста без персонального компьютера, подключенного к сети передачи данных, которая способна хранить и передавать огромные массивы информации на большие расстояния.
В октябре 2013 года в рамках обновления парка моторвагонного подвижного состава
