Экономика и финансы

Транспорт – важнейший драйвер социально-экономического развития Китая

Транспорт – важнейший драйвер социально-экономического развития КитаяНа фоне падения темпов роста экономики, сокращения объема экспорта и роста безработицы строительство железнодорожной инфраструктуры превратилось в важный стимул расширения внутреннего спроса и способствовало значительному мультипликативному эффекту.

Анализ макроэкономических факторов, влияющих на объем пассажирских перевозок в местном сообщении

 Настоящая статья посвящена вопросам исследования влияния макроэкономических факторов на объемы перевозок в местном сообщении. Для проведения экономико-статистического анализа использованы данные АСУ «Экспресс-3» по железнодорожному транспорту и Федеральной службы государственной статистики в части влияющих показателей. Посредством экспертной оценки выбран перечень макроэкономических факторов, для которого методами парного и множественного корреляционного анализа были проведены расчеты тесноты связей с объемами перевозок. Определены факторы/комбинации/группы факторов, оказывающих наибольшее влияние на величину пассажиропотоков в местном сообщении.

Оценка рисков бизнеса

В условиях рыночной экономики любой вид бизнеса подвержен многочисленным рискам. Чем сложнее организационная структура экономического субъекта и изменчивее взаимоотношения с внешней средой, тем  выше риски принятия неэффективных управленческих решений и риски бизнеса в целом.

Потенциал Российских железных дорог на Евразийском пространстве

Экономическая интеграция становится способом формирования новых, более сильных и конкурентоспособных на мировом рынке единиц - интеграционных блоков. Именно поэтому на евразийс­ком пространстве особое внимание следует уделять экономичес­ким блокам и союзам, составляющим потенциальную грузовую базу для транзитных перевозок через Россию.

Эффективность пассажирских поездов с жесткой схемой составов

Проект ввода в обращение пассажирских поездов, имеющих жесткую (неизменяемую) схему состава связан с повышением качества и привлекательности услуг пассажирских перевозок. На основе предлагаемой методики оценивается эффективность проекта с учетом совокупных затрат, доходов, показателей окупаемости капитальных вложений.

Об утверждении порядка организации работы по повышению производительности труда в ОАО «РЖД»

О.В.БелозёровРаспоряжение № 67р от 18 января 2016 г.

В целях обеспечения выполнения ключевого показателя деятельности ОАО «РЖД» по росту производительности труда работников:
1. Утвердить прилагаемый порядок организации работы по повышению производительности труда в ОАО «РЖД».
2. Руководителям департаментов, управлений и филиалов ОАО «РЖД» обеспечить надлежащее исполнение порядка, утвержденного настоящим распоряжением.
3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на
первого вице-президента Краснощека А.А.
 
Президент ОАО «РЖД»                             О.В.Белозёров

Обеспечение качества транспортного обслуживания грузовладельцев на основе взаимодействия интермодальных операторов

Актуальность проблемы управления качеством транспортного обслуживания обусловлена, во-первых, формированием конкурентного рынка перевозок, а, вовторых, – необходимостью повышения конкурентоспособности отечественного транспорта в системе перевозок «Европа – Азия». Важную роль в обеспечении качества транспортного обслуживания играют интермодальные операторы, принимающие на себя ответственность за перевозку и непосредственно контактирующие с грузовладельцами.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ КОРПОРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ХОЛДИНГА «РЖД»

В 2016 году по целому ряду поручений Президента и директив Правительства Российской Федерации на ОАО «РЖД» возложены обязательства по наращиванию эффективности, в том числе за счет повышения качества управления по таким направлениям, как:
  • повышение эффективности и качества управления дочерними обществами ОАО «РЖД»;

Формирование корпоративной системы развития клиентоориентированности холдинга «РЖД»

Холдинг «РЖД» является безусловным лидером на российском транспортном рынке с точки зрения объемов и географии оказания услуг железнодорожных перевозок. Однако, лидерство по объемам перевозок не обеспечивает автоматически высшего уровня финансово-экономических результатов деятельности. Достижение высокой рентабельности за счет ценового фактора не всегда возможно, так как тарифы на подавляющее большинство услуг ОАО «РЖД» регулируются государством с возложением при этом обязательств по осуществлению не всегда коммерчески эффективных, но социально значимых перевозок. В то же время, во многих рыночных сегментах, как правило, высокодоходных, ОАО «РЖД» работает в условиях острой конкуренции с другими видами транспорта. Для формирования неценовых конкурентных преимуществ Компании сегодня требуется разработка и реализации стратегии в области повышения качества оказываемых услуг и уровня обслуживания клиентов.

Прогнозирование перевозок номенклатурной группы «каменный уголь»

В структуре железнодорожных перевозок в России преобладают грузы добывающих отраслей: суммарная доля каменного угля, нефтяных грузов, металлической руды в 2014 г. составила 56%.

Страницы

Подписаться на RSS - Экономика и финансы