Блог пользователя - joker

03.02.2017|10:25 "Год был непростым, но мы добились хороших результатов" (интервью президента ОАО "РЖД" Олега Белозёрова газете "Гудок", 01.02.2017 г.) Об управлении дорогами Руководитель дороги – это мой представитель на месте, человек, обладающий огромной властью и огромными полномочиями. Из Москвы управлять абсолютно всем процессом невозможно. Но я считаю, что в любой структуре всегда есть возможность что-то усовершенствовать.

Обеспечение высокого качества оказываемых услуг является важнейшей задачей пассажирского комплекса ОАО «РЖД». Пассажир как участник транспортного процесса оценивает качество услуги по перевозке непосредственно в момент ее получения.

В условиях бурного развития инфраструктуры мегаполисов городская электричка снискала популярность среди пассажиров. Причин запуска таких проектов несколько. Это и насущная необходимость разгрузить автомобильные дороги, и конкурентная борьба за пассажира с общественным автотранспортом. Правда, есть прецеденты, когда электрички и автобусы становятся не конкурентами, а партнерами.

Вектор развития ОАО «РЖД» направлен на повышение внутренней эффективности, развитие клиентоориентированности, системную работу с издержками и рациональное использование имеющихся ресурсов. При любых обстоятельствах, несмотря на сложные экономические условия, необходимо обеспечивать устойчивую работу компании, сохранять кадровый и технический потенциал, а также гарантировать социальную стабильность в коллективах.

Гапанович В.А.

В условиях рыночной экономики любой вид бизнеса подвержен многочисленным рискам. Чем сложнее организационная структура экономического субъекта и изменчивее взаимоотношения с внешней средой, тем  выше риски принятия неэффективных управленческих решений и риски бизнеса в целом.

Коллектив работников хозяйства сигнализации и связи, последовательно борясь за генеральную линию партии, за реконструкцию ж.-д. транспорта, за введение совершенных сигнальных и связистских устройств, добился значительных результатов в первом пятилетии .

В июле 2015 г. в Финляндии открыт новый участок, который завершил формирование кольцевой линии, соединяющей центр столицы страны Хельсинки с международным аэропортом Вантаа, находящимся в 20 км к северу. Эту замкнутую линию протяженностью 18 км, контур которой напоминает сердце, нельзя считать специализированной коммуникацией, обслуживающей исключительно аэропорт, поскольку она дополняет транспортный комплекс региона.