Дополнительные меры по ограждению места производства работ

Шунтирующие перемычки Дополнительные меры по ограждению места производства работ, выполнение которых требует закрытия путей (стрелочных переводов) для движения поездов (далее - Дополнительные меры), разработаны с целью обеспечения безопасности движения поездов и требований охраны труда при выполнении строительных и ремонтных работ на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД», а также минимизации риска наступления тяжелых последствий из-за нарушений работниками установленных требований.

Применение положений Дополнительных мер не отменяет обязательные требования по ограждению места производства работ (препятствий) установленные Инструкцией по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации (приложение № 7 к Правилам  технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. № 286), а также нормативными документами  ОАО «РЖД».

Интернет вещей и повышение эффективности управления поездом

Сочетание периферийных (Edge Computing) и облачных вычислений с бортовой платформой Интернета вещей дает возможность консолидировать и анализировать множество потоков данных, используя в том числе визуальную информацию и искусственный интеллект. Это создает условия для перехода к беспилотным поездам.

Бережливый подход к энергообеспечению

Специалисты региональных подразделений Дирекции по энергообеспечению — филиала ОАО «Российские железные дороги» традиционно демонстрируют творческий подход ко всему, что составляет суть электроснабжения. Они вовлечены в процесс постоянного совершенствования — изучают чужой опыт, проверяют разные варианты возможных решений. Предлагаем вниманию читателей обзор достижений энергетиков разных дорог в области рационализации и бережливого производства, которые принесли немалый экономический эффект.

Новый британский стрелочный электропривод

 

В Великобритании перед выходом на рынок проходит испытания инновационный стрелочный перевод с электроприводом, разработанный в Университете Лафборо.

Коллективный договор ОАО "РЖД" на 2020-2022 годы

Коллективный договор ОАО «РЖД» на 2020 - 2022 годы – правовой акт, регулирующий социально-трудовые отношения в открытом акционерном обществе «Российские железные дороги» между сторонами социального партнерства – Работниками и Работодателем в лице их представителей.
Настоящий Договор является единым для ОАО «РЖД», включая филиалы, структурные подразделения и представительства, за исключением Петропавловского отделения Южно-Уральской железной дороги – филиала
ОАО «РЖД», расположенного на территории Республики Казахстан, в котором, на основе настоящего Договора и с учетом особенностей законодательства Республики Казахстан, заключается отдельный коллективный договор на 2020 -2022 годы.

О диспансеризации работников ОАО «РЖД»

Распоряжение ОАО "РЖД" от 2 июня 2019 г. №1110/р/

С целью совершенствования оказания медицинской помощи работникам ОАО «РЖД» в учреждениях здравоохранения ОАО «РЖД»:

  1. Утвердить прилагаемое Положение о проведении диспансеризации работников ОАО «РЖД» в учреждениях здравоохранения ОАО «РЖД».
  2. Признать утратившим силу распоряжение ОАО «РЖД» от 22 декабря 2015 г. № 3031р «О диспансеризации работников ОАО «РЖД»
  3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Шаханова Д.С.

Генеральный директор - председатель правления ОАО"РЖД"                               О.В.Белозеров

 

Использование бизнес-моделей low cost железнодорожными компаниями Европы

Основой бизнес-модели лоукостинга является снижение операционных расходов за счет стандартизации, унификации и упрощения всех процедур и технологических процессов; при этом базовая услуга перевозки урезается до необходимого технологического минимума, все остальные услуги и  дополнительные сервисы оплачиваются пассажиром сверх базовой услуги.

М.Е. ВОРОНЦОВА, канд. экон. наук, доцент, начальник отдела Департамента управления бизнес-блоком «Пассажирские перевозки» ОАО «РЖД» 

Оптимизация учетных процессов в холдинге

Территориальная разбросанность подразделений железнодорожного транспорта, их функциональные особенности обусловливают необходимость централизации учетных функций в специализированных подразделениях, дополнительного контроля за правильностью и своевременностью отражения в учете фактов хозяйственной деятельности.

Шишова Л.С. канд. экон. наук, доцент кафедры «Международный финансовый и управленческий учет», РУТ (МИИТ)

Технические и технологические инновации по предотвращению автототранспортных заторов

Пропускная способность автомобильных дорог во многом определяется состоянием соединяющих их наземные участки мостовых сооружений. Поддержание в надлежащем состоянии этих сооружений позволяет предотвратить автодорожные катастрофы и избежать излишних затрат на перевозки.

Тоннель или туннель?

Нередко возникает вопрос, как правильно называть протяженное подземное сооружение: тоннель или туннель. В публикациях и в словарях пишут по-разному, а иногда — и так, и эдак. Филологи, лингвисты, лексикографы употребляют по большей  части туннель, ставят его на первое место, отдавая предпочтение при допущении двоякого написания. В словарях — полное разнообразие, неоднозначность, неопределенность. Иногда приводятся оба термина, но приоритет — туннелю, а при упоминании тоннеля дается ссылка на туннель.

Страницы

Подписка на Железная дорога RSS