Проект межгосударственного стандарта "Транспорт железнодорожный. Основные понятия. Термины и определения"

Настоящий стандарт устанавливает термины и определения в области железнодорожного транспорта.
Настоящий стандарт распространяется на железнодорожный подвижной состав, инфраструктуру железнодорожного транспорта, перевозочный процесс и высокоскоростной железнодорожный транспорт.
Термины, установленные настоящим стандартом, рекомендуются для применения во всех видах документации и литературы по железнодорожному транспорту, входящих в сферу работ по стандартизации и (или) использующих результаты этих работ.
Настоящий стандарт рекомендуется применять совместно с ГОСТ 31187, ГОСТ 31539, ГОСТ 31666, ГОСТ 32204, ГОСТ 32895, ГОСТ 33324, ГОСТ 33434,ГОСТ 33889, ГОСТ 4835, ГОСТ 9238.

Порядок укладки временных стрелок

 Запрещается укладка стрелочных переводов на строящихся и реконструируемых объектах железной дороги, при отсутствии возможности включения их по постоянной схеме до выполнения утвержденных проектных технических решении по обеспечению минимальных зависимостей, предусматривающих автоматическое перекрытие светофоров, ограждающий маршрут в который входят такие стрелки.

Оценка целесообразности устройства тоннельного пересечения

Оценка целесообразности устройства тоннельного пересеченияВ условиях современной конъюнктуры большое внимание в России уделяют проектированию и стро­ительству новых грузообразующих железнодорожных линий, обеспечивающих транспортные связи между месторождениями полезных ископаемых и пунктами их потребления.

Новый моторовагонный подвижной состав на дорогах Европы

Недавно Правление Национального общества железных дорог Франции (SNCF) выбрало консорциум компаний «Alstom» и «Bombardier» для производства двухэтажных электропоездов «XTrapolis Cityduplex» общей стоимостью 3,75 млрд. евро.

На пути к беспилотному движению

В статье приводится обзор беспилотных систем управления движением, в том числе и на железнодорожном транспорте, описаны текущие проекты, внедряемые в странах Европы. Рассмотрены вопросы нормативной базы, основные степени автоматизации и функции для реализации беспилотной системы управления. Представлен обзор задач, связанных с созданием технического зрения для железнодорожного подвижного состава.

Будущее за автоматизированными системами управления подвижным составом

ТЭМ7АНа станции Лужская Октябрьской дороги в тестовом режиме применяется технология автоматизированного дистанционного управления маневровыми тепловозами ТЭМ7А.

О развитии станций Тайшет и Иркутск-Сортировочный

Фадеев Г.М.Освоение растущих объемов перевозок на Восточно-Сибирской магистрали требует усиления ее провозной и пропускной способ­ности. Важная роль в решении этой задачи отводится увеличе­нию перерабатывающей способности основных сортировочных станций дороги. Предлагаем вниманию читателей статью о рабо­те станций Тайшет и Иркутск-Сортировочный, имеющих большое значение для обеспечения устойчивого перевозочного процесса на Восточном полигоне. С учетом 180-летия отечественных желез­ных дорог особое внимание уделено истории развития станций.

Комплексная автоматизация и механизация станционных процессов

Домкратовидные замедлителиВ статье отмечены основные направления и перспективы развития средств автоматизации и механизации технологических процессов на сортировочных станциях. Показана необходимость внедрения средств автоматического контроля станционных технологических операций на основе информации, поступающей в реальном времени «от колеса», с непрерывным контролем дислокации и перемещения подвижных единиц на станции. Описана технология автоматизированного роспуска и закрепления составов на путях сортировочного парка станции Елец Юго-Восточной дороги, приведены результаты технико-экономического обоснования внедрения этой технологии.

Инновационная технология управления движением поездов

Инновационная технология управления движением поездовВ статье рассмотрена комплексная интегрированная система управления и обеспечения безопасности движения. Она реализует новый инновационный подход к управлению на железнодорожном транспорте, объединяющий различные технологические приложения на современных программных и интеллектуальных системнотехнических решениях. Сложность такой системы объясняется необходимостью сочетать несколько вариантов технологии управления движением, их комбинировать, а также учитывать воздействие многочисленных путевых устройств, вагонов, локомотивов и др. Комплексная интегрированная система управления и обеспечения безопасности движения позиционируется как единая среда для интеграции информационных систем, описывающих перевозочный процесс. Эта система предусматривает последовательную реализацию технологически и информационно взаимоувязанных комплексов, обеспечивающих функциональную полноту перевозочного процесса, начиная от создания соответствующих нормативных документов (график движения поездов), планирования перевозки до контроля ее реализации.

Методические рекомендации по проведению аудита бережливого производства

Методические рекомендации по проведению аудита бережливого производстваЦель аудита бережливого производства – оценка соответствия текущего состояния подразделений ОАО «РЖД» требованиям бережливого производства в ОАО «РЖД» и определение возможностей к дальнейшему развитию.
Настоящие методические указания применимы в подразделениях, образующих полигон применения технологий бережливого производства в ОАО «РЖД»

Страницы

Подписаться на Железная дорога RSS