Развитие железнодорожного транспорта

Утвердить прилагаемую долгосрочную программу развития открытого   акционерного   общества   "Российские    железные    дороги" до 2025 года.

Председатель Правительства Российской Федерации Д.Медведев

Недавно Правление Национального общества железных дорог Франции (SNCF) выбрало консорциум компаний «Alstom» и «Bombardier» для производства двухэтажных электропоездов «XTrapolis Cityduplex» общей стоимостью 3,75 млрд. евро.

В конце июля 2016 г. на автоматизированной линии 14 метрополитена Парижа успешно завершились испытания сети  радиосвязи стандарта LTE в качестве многоцелевой системы передачи информации, включая ответственные данные системы управления движением поездов. Ранее об успешных испытаниях систем управления движением поездов CBTC, работающих поверх сети LTE, сообщили ведущие изготовители аппаратуры связи этого стандарта и поставщики средств ЖАТ.

В 2004 г. для повышения точности учета расхода электроэнергии на тягу поездов и начисления платы за ее потребление несколькими европейскими операторами инфраструктуры была разработана система Erex. В дальнейшем компании, инициировавшие ее создание, приняли решение об организации Европейского партнерства по расчетам платы за потребленную электроэнергию на железных дорогах (European partnership for railway energy settlement systems, Eress).

Транспортный комплекс российских железных дорог в настоящее время представляют две большие подсистемы: подвижной состав и инфраструктура. Инфраструктура железнодорожного транспорта является не только его базовой основой, но и важнейшей частью инфраструктуры всей экономики страны. Результаты деятельности инфраструктуры проявляются в экономических показателях базисных отраслей. Поэтому внимание и интерес к проблемам инфраструктуры российских железных дорог выходит за рамки отрасли и имеет государственное значение.